烏魯木齊額定電壓10kV架空電纜線路的常見(jiàn)事故及原因分析

    額定電壓10kV架空電纜線路的特點(diǎn)是農(nóng)網(wǎng)線路多、供電半徑長(zhǎng)、全部為放射式供電線路。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的農(nóng)網(wǎng)改造，抗臺(tái)風(fēng)及防雷能力得到增強(qiáng)，但10kV架空線路事故仍時(shí)有發(fā)生，本文就10kV架空線路的常發(fā)事故進(jìn)行分析，并對(duì)10kV架空線路的反事故措施進(jìn)行探討，以求提高10kV架空線路的安全運(yùn)行水平。

　　10kV架空線路的常見(jiàn)事故及原因分析

　　根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，10kV架空線路的常見(jiàn)事故有如下幾種：

　　1.雷擊事故

　　雷擊10kV架空線路事故有很多種，有絕緣子擊穿或爆裂、斷線、配變燒毀等。雷擊事故，固然與雷擊線路這客觀原因有較大關(guān)系，而設(shè)備缺陷也有莫大關(guān)系，分析其設(shè)備原因主要有：

　　(1)絕緣子質(zhì)量不過(guò)關(guān)。尤其是P-15、P-20針式絕緣子質(zhì)量存在缺陷，近一、兩年來(lái)，本地區(qū)頻頻發(fā)生雷擊針式絕緣子爆裂事故，引起10kV線路接地或相間短路;

　　(2)10kV線路防雷措施不足。1998年底開(kāi)始，很多地區(qū)的配電變壓器都更換了氧化鋅避雷器，但一些較長(zhǎng)的10kV架空線路卻沒(méi)有安裝線路型氧化鋅避雷器;

　　(3)導(dǎo)線連接器接觸不良。很多地區(qū)以前都習(xí)慣使用并溝線夾作為10kV線路的連接器，甚至連并溝線夾都不用而纏繞接線，并溝線夾連接或纏繞接線都不是導(dǎo)線的最佳連接，導(dǎo)線連接不良，會(huì)經(jīng)受不住強(qiáng)大雷擊電流的沖擊;

　　(4)避雷器接地裝置不合格。不合格的接地裝置，接地電阻大于10歐，卸流能力低，雷擊電流不能快速流入大地。

　　2.臺(tái)風(fēng)吹倒桿塔事故

　　按最大設(shè)計(jì)風(fēng)速25米/秒設(shè)計(jì)的桿塔，刮10級(jí)以下臺(tái)風(fēng)，桿塔是沒(méi)問(wèn)題的，臺(tái)風(fēng)刮倒桿塔的原因主要有：

　　(1)10kV線路及桿塔沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求施工，桿塔基礎(chǔ)不牢固或埋設(shè)不夠深;

　　(2)臺(tái)風(fēng)風(fēng)速超過(guò)最大設(shè)計(jì)風(fēng)速。10級(jí)臺(tái)風(fēng)的風(fēng)速為25米/秒，11級(jí)臺(tái)風(fēng)的風(fēng)速為30米/秒，12級(jí)臺(tái)風(fēng)的風(fēng)速為33米/秒。

　　3.外力破壞事故

　　外力破壞亦是10kV架空線路的多發(fā)事故之一，這類事故，根據(jù)破壞形式可分為：

　　(1)車輛碰撞觸引起10kV架空線路倒桿(塔);

　　(2)風(fēng)箏碰觸引起10kV架空線路相間短路速斷跳閘;

　　(3)鐵塔的塔材、金具被盜引起桿塔傾斜或倒桿(塔);

　　(4)桿塔基礎(chǔ)或拉線基礎(chǔ)被掏空、破壞，引起倒桿(塔);

　　(5)違章建筑的工具或材料碰觸導(dǎo)線引起相間短路速斷跳閘。

　　4.線路過(guò)載運(yùn)行或?qū)Ь€連接器接觸不良引起發(fā)熱、斷線事故。

　　5.線路設(shè)備殘舊，使用年限長(zhǎng)，設(shè)備存在缺陷，引發(fā)相關(guān)事故。

　　以上分析的是一些常見(jiàn)的10kV架空線路事故，這些事故，對(duì)線路的危害極大，給當(dāng)?shù)毓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成較大的損失，給當(dāng)?shù)鼐用裆顜?lái)不便。